Тяжелая штурмовая авиация

А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками.

Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.

И собственно характеристика разрабатываемых образцов:

ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1x12,7 мм. и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.

ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1x20 мм., пулемет 3x12,7 и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

Легкая и средняя штурмовая авиация

Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.

Х арактеристики техники:

ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1x20 мм., пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2x23 мм., пулемет 1x12,7 и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

истребительная авиация,

Которая сейчас постепенно распадается на три направления:

Высотная истребительная авиация противовоздушной обороны.

Истребительная авиация сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков.

Истребительная авиация завоевания господства в воздухе, или она же маневренная истребительная авиация.

У них есть некоторые пересечения, но в целом, у каждого направления свои особенности, сильные и слабые стороны. И конечно, необходимо разрабатывать схему совместного применения всех видов истребительной авиации.

Ну а в целом общее для всех, это увеличение скоростей и мощности вооружений. Применение естественно возможно и нужно на всех уровнях, от Корпуса и до Фронта.

Ну а тактические характеристики разрабатываемых образцов следующие:

МИГ3(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1350 л/с, максимальная скорость 640 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11500 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ПО7(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1300 л/с, максимальная скорость 600 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11000 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ЯК1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1210 л/с, максимальная скорость 560 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 2x7,62 мм, экипаж 1 чел.

ЛАГГ1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 550 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 9500 м, пушка 1x20 мм., пулемет 2x12,7 и 2x7,62 мм, экипаж 1 чел.

И тут отдельное внимание, вызывает возобновление проекта Бартини( того самого Сталь 6 и 8), вышедшего на стадию проекта, а в следующем году ожидающегося в предсерийным производстве: