5. Их Волгограда и Челябинска, большие партий специалистов прибыли в Питер и Харьков на стажировку. А уже осенью они отправятся обратно с десантом из Питера и Харькова. Да, те поделятся специалистами всех уровней и конечно это не временная мера, это смена места жительства. Но на новом месте старая работа и новая карьера и конечно они согласятся. Работа уже идет.

Автомобилестроение

До войны 1914 года в России не было как таковой автомобильной промышленности. Всего два завода, Руссо-Балт в Риге и завод Пузырева в Санкт-Петербурге, который благополучно сгорел в 1913 году.

С началом войны, власти наконец понял, что надо. Но было поздно. Последовала попытка впопыхах построить семь заводов, были выделены не маленькие деньги, но ничего так в принципе и не построили.

Уже после Революции, гражданской войны и учреждения нового государства, возобновили стройки и первым был построен АМО Рябушинских. Они в итоге, несмотря на все свое богатство, не вытянули полномасштабный завод в одиночку и государство вновь спонсировало стройку, а затем и реконструкцию в 1934 году.

Сейчас завод выпускает ежегодно уже около тридцати тысяч грузовиков АМО, являющихся развитием и адаптацией лицензионных копий немецкого Мерседеса, и столько же легковых автомобилей того же Мерседеса.

На сегодня завод оценивается примерно в один миллиард рублей и принадлежит Государству на 25%, Рябушинским на те же 25%, третий пакет акций у меня и это тоже 25%, ну а еще 25% акций раскиданы по прочим мелким собственникам.

Но не один АМО был построен в стране. В Нижнем Новгороде с помощью специалистов Форда построили гигантский автомобильный завод, который уже активно выпускает легковые и грузовые автомобили марки ГАЗ. С названием там интересно, завод официально называется Автомобильный завод имени Горького, и назван он так в память о Максиме Горьком. Умершем в прошлом году. Автомобили, как это и принято называются по аббревиатуре своего полного названия, но руководству не понравилась АЗГ и они переставили буквы. Так завод обзавелся торговой маркой ГАЗ.

И по стране уже мчаться тысячи и десятки тысяч легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Завод успешный и оценивается никак не дешевле АМО. Государству принадлежит блокирующий пакет акций в размере 25% ГАЗа, еще 25% акций распределено между крупными частными собственниками, столько же у меня, ну а оставшиеся 25%, акций находятся в свободном обращении.

Третий крупный автомобильный завод страны — ИАЗ, Ижорский Автомобильный Завод. Расположенный в Петрограде, на территории Ижорских заводов и так же выпускающий легковые и грузовые автомобили, только уже по лицензиям французского Рено. И это совсем не удивительно, Рено давно представлен в России и особенно в Питере. И когда, в 1928 году, Совмин России принял решение о развитии автомобильной отрасли в стране, Ижорцы и французы совместно вышли с предложением, а правительство согласилось и финансировало модернизацию завода. В итоге и тут похожая структура собственности, по четверти у государства, меня, крупных и мелких собственников.

Ко мне, точнее к нам, все эти пакеты акции, попали в рамках погашения того самого трех миллиардного долга государства перед Романовыми. Долг стал меньше на семьсот пятьдесят миллионов, а мы стали владельцами блокирующих 25 % пакетов акций сразу трех автомобильных заводов России.

Вот так, Россия к 1936 году уже вышла на второе место в мире и первое в Европе по выпуску грузовиков и активно развивает направление легковых автомобилей.

1. Общее о Армии, структура, и планы Наследника. Немного истории и размышлений.

Армия, армия. То, что нас спасает или губит. Но не без нее никак. Я в курсе, что в прошлой истории были сделаны стратегические ошибки, из-за которых и стала возможна трагедия 1941 года, когда мы чуть не проиграли войну за пару месяцев и лишь героизм народа, расстрел части генералов и выдвижение талантов, спасли страну.

Можно ли этого избежать и в чем собственно ошибки? Конечно можно и ошибки на поверхности. Частично, они обоснованы и нам очень трудно было их избежать. В 1939 году мы просто вынуждены были забрать свои бывшие территории, Западную Украину и Белоруссию, затем Прибалтику и в итоге получили огромные лакуны в системе обороны.

Прибалтийский Военный Округ был выделен в отдельное образование и элементарно не успел организоваться.

В Киевском военном округе образовался огромный выступ, который невозможно было удержать и не решились бросить. В итоге там были потеряны десятки и сотни тысяч солдат и масса техники.

Плюс к этому, мы попали в ситуацию, знакомую все игрокам в шахматы. Начинающий, всегда имеет преимущество, пока партию, ценой жертв, не удастся свести вничью. Так и получилось тогда, война разбилась на несколько партий, наверно на три.

В первой немцы атаковали и мы ценой огромных жертв, сумели свести ее к ничьей.

Во второй, шла позиционная борьба, с переменным успехом, в итоге закономерно закончившаяся вничью.