Кинематограф, однако же, дает не только одну эффектную картину, но и материал для научного изучения движения ледокола во льду. С этою целью впоследствии при научном разборе полученного материала был поставлен экран, покрытый ватманскою бумагою, и на нем проектировались картины одна после другой. В каждом положении судна очерчивался угол форштевня и верхней палубы, а также наносились некоторые другие приметные точки судна. Получились ряды точек, обозначавших движение корабля. Для оценки величин получился совершенно точный масштаб, по размеру изображения судна. Можно было даже принять за масштаб марки углубления на форштевне, которые отчетливо видны на экране.

Точно так же получился правильный масштаб для измерения углового подъема носа. Для этого приходилось брать линии между двух определенных точек корабля в одном положении и в другом. Угол между этими линиями точно соответствовал угловому подъему носовой части ледокола. Он получился в 3°.

Скорость движения судна на кинематограмме получается не точно. Промежутки между снимками зависят от скорости вращения ручки, а оно делалось произвольно. Надо было предположительно принять, что скорость была известная, и, исходя из этого, составить масштаб скорости судна.

Чтобы устранить подобный недостаток на будущее время, надо потребовать, чтобы к движению рукоятки был приспособлен хронограф. В таком вид инструмент будет передавать движения корабля с полным и точным масштабом.

Рассматривая полученную кинематограмму, мы видим, что ледокол ударил в лед, имея ходу 7 узлов. С начала подъема носовой части ход стал уменьшаться, и в момент, когда ледокол был на самой высшей точке, поднявшись форштевнем на 2,9 метра, ход судна был не более 3 узлов. Затем нос стал опускаться книзу, и судно совершенно остановилось. Через минуту судно опять начало идти вперед и приобрело скорость около 7 узлов. От начала опыта и до сего времени держали полный ход у трех кормовых машин, развивая около 10 000 индикаторных сил. Затем ход машин был уменьшен, дабы не разгонять судна, по выходе на более свободное место.

Помещаю несколько наставлений по деланию кинематографических снимков. Чтобы получился хороший снимок, необходимо выбрать должную обстановку. Прежде всего следует обратить внимание на освещение. Это условие большой важности, и делание кинематографических снимков льда при неблагоприятных световых условиях дает очень неудовлетворительные результаты. Недостаточно иметь ясный день: надо такое положение света, при котором в аппарате видны были и освещенные и неосвещенные части глыб.

Снимки с судна вообще менее эффектны, чем снимки со льда. Чем выше поставлен аппарат, тем более пропадает рельефность и высота льда. Поэтому в случае снимания льда на ходу лучше всего делать специальную площадку, вывешивая ее за борт на столько низко, на сколько это позволяют условия льда. При снимании со льда выбор места очень затруднителен, ибо неизвестно, в которую сторону треснет лед, и может случиться, что инструмент и люди при нем окажутся в опасности.

Снимки с борта на ходу не вызывают потери времени, их можно делать, когда угодно. Снимок же со льдины требует двух часов, а времени свободного в плавании на ходу никогда но бывает; нет такого случая, чтобы остановка была приятна, и приходится принуждать себя останавливаться для снимков.

Снимков с борта было сделано 12 штук. Они дают понятие о движении льдов перед носом и о трещинах, которые дает лед. Со льда был сделан только один снимок, о котором говорилось выше.

О дальнейшей работе этого дня в дневнике говорится следующее:

В полдень пошли далее на N, идя зигзагами. Идем вполне успешно, хотя впереди совсем не видно пути. Кажется, что льды непроходимы, а между тем по мере приближения выясняется, что есть разбитый лед и щели. Поэтому мы шли безостановочно. Снимали кинематографом картины, как льды раздвигаются. Ранили медведя, который куда-то скрылся; послали партию на поиски, но напрасно потеряли час времени. Потом внезапно из-под снега выскочила медведица с медвежонком. Должно быть, медведи иногда вырывают себе яму в снегу, чтобы защититься от ветра. Сделано по медведям несколько выстрелов, но, вероятно, по дальности расстояния не попали. Вообще следов медвежьих встречается очень много, причем они идут прямо через лед и пропадают на краю. Кажется, что как будто медведь, выбрав направление, держится его безразлично, по льду или по воде. Во многих случаях видели медведей вдалеке. Вообще, когда было мало шансов убить и доставить на корабль медведя, я воздерживал наших стрелков от упражнений, вследствие которых могли бы без нужды ранить безвредных обитателей этих мест. Оригинально, что название «медведь» происходит от слов «мед» и «ведать», а между тем можно поручиться, что ни один белый медведь никогда не отведал вкуса меда.

Около 4 часов из левого трюма показался дым. Выскочившие оттуда люди заявили, что загорелась пакля. Пробили пожарную тревогу, спустили шланги и вскоре погасили пожар, несмотря на то что внизу был такой сильный дым, что можно было опасаться за людей. Боцман Зуев, при котором это случилось, обжег себе руки, но доктор за неделю его вылечил.

В 5 1/2 часов подошли к очень тяжелому торосистому полю, на Е от которого простиралась большая полынья воды, наполненная кусками разбитого льда. Это явление произошло от того, что торосистое поле, сидя в воде гораздо глубже, чем окружающие льды, двигалось в это время на W скорее их, оставляя за собою свободную воду.

Обойдя торосистое поле, ледокол опять лег на N и пошел узлов по 8. Подходя к воротам, которые не казались тяжелыми, ход заблаговременно уменьшили, но, вероятно, оставалось еще узла 4. Ледокол ударился в правую сторону и отскочил, ударил в левую, потом опять в правую и опять в левую. Удары были жестокие. Нужно и впредь ожидать таких ударов, и судно должно быть достаточно крепко, чтобы их переносить. Между тем у нас при таком ударе с левой стороны в переднем грузовом трюме сорвало несколько заклепок в том месте, где уже и перед тем было несколько штук сорвано. Осмотр показал, что три шпангоута потеряли связь с палубой. Решился остановиться, чтобы подробно осмотреть судно и вместе с тем изучить тяжелое торосистое поле, к которому подошли и ошвартовались. Прошли 14 миль на NtW.