Артем присмотрелся к прибору.

– - Нам направо, — он махнул рукой в сторону странного вида стеклянной кабины, стоящей на углу здания РОКа и чем-то неуловимым напоминающей советскую телефонную будку.

– - Ты уверен? — Я с сомнением поглядела на прозрачную коробку.

– - Не-а! — Артем бодро зашагал вперед. Мне ничего не оставалось, кроме как последовать за ним.

Едва мы подошли к стеклянной будке, одна из стенок юркнула куда-то вниз через узкую щель в асфальте, пропуская нас вовнутрь. Между тем КИС оживилась.

– - Поместите ладонь на зеленый треугольник, находящийся на индикаторной панели.

Артем выполнил указания.

И тут началось самое интересное. С тихим шелестом крышка кабины свернулась в гармошку и скрылась из виду. Одновременно с этим дно, на деле оказавшееся подвижной платформой, медленно двинулось вверх.

– - Что происхо…

Я не успела договорить. Плавно поднимающаяся платформа молниеносно рванула в воздух, за две секунды преодолев расстояние в двести метров, после чего резко затормозила возле другого стеклянного параллелепипеда, точь-в-точь такого же, что остался далеко внизу, и неторопливо опустилась через отверстие во внутрь.

– - О-о-о… дит… — у меня все вертелось перед глазами. — Э-это что-о бы-ыло?

– - КИС, что это было? — Артем держался куда более уверенно.

– - Неправильная постановка вопроса, — отчеканила машина.

– - Хорошо. КИС, что произошло с кабиной, той самой, куда ты нас направила?

– - Антигравитационный воздушный лифт переправил вас с нулевого транспортного уровня на второй. Второй транспортный уровень предполагает общественные транспортные средства типа 18-К. Принцип перемещения устройств типа 18-К основан на свойствах специальных магнитов, помещенных…

– - КИС, достаточно!

Слегка пошатываясь, я неуклюже вывалилась из "лифта" и очутилась на довольно большой платформе, располагавшейся возле широкой металлической полосы, тянущейся во всю обозримую длину между небоскребами.

– - О, железная дорога будущего! — Воскликнул Артем. — Пора покататься на трамвае!

– - Угу, — у меня, наконец, перестала кружиться голова. — Наверное, создатель лифта не страдал проблемами с вестибулярным аппаратом. Хотя, удивляюсь, как нас не расплющило в лепешки при такой скорости подъема.

Подойдя к краю платформы, я заглянула вниз. И тут же отпрянула назад — навернувшись с такой высоты, человек вряд ли мог рассчитывать на благополучное приземление. Решив не рисковать и не полагаться на системы безопасности, я достала свой портативный компьютер.

– - КИС, для кого предназначен нулевой уровень?

– - Нулевой транспортный уровень является пешеходным.

Странно, почему тогда он "транспортный"?..

– - КИС, а долго нужно ждать транспорт на втором уровне?

– - До прибытия следующего 18-К осталось шесть кимн.

– - Артем, ты слышал? — обратилась я. — Трамвайчик должен подъехать через шесть кимн. Это, если я не путаю, около четырех секунд. Только что-то я ничего не вижу.

– - А я вижу…

Проследив за взглядом друга, я застыла. К платформе с огромной скоростью приближалось змееподобное, отливающее сталью существо, в котором я с невероятным трудом узнала "трамвайчик". Поравнявшись с платформой, чудище резко снизило скорость и остановилось, обдав меня воздушной волной.

18-К вытянулся во всю длину платформы (а это около пятнадцати метров), и через секунду на идеально гладкой металлической поверхности обозначились контуры трапециевидного "окна". С едва слышном шелестящим звуком крышка образовавшегося прямо на глазах люка откинулась вверх, одновременно с еще пятью такими же "дверцами". И наступила тишина…

– - Что-то я расхотел кататься на трамвайчике, — Артем осторожно отступил назад, подальше от "рельс". — Во всяком случае, выглядит он не очень дружелюбно, а?

– - По крайней мере, этот змий передвигается только в горизонтальной плоскости, а возвращаться в лифт у меня нет никакого желания. Да и не съест же нас это металлическое пресмыкающееся, верно?

– - Да? Правда что ли?

Не собираясь отступать, я смело подошла к трамвайчику и поднялась с платформы. Оказавшись в салоне, я повернулась к Артему.

– - Видишь, ничего не случилось.

Парень все с тем же недоверием последовал моему примеру.

– - А ты боялся.

– - Хм.

– - Что?

– - Я не помню, чтобы в корпусе были стекла.

– - Стекла? А… ой, правда…

Изнутри 18-К выглядел совсем по-другому, нежели снаружи. С обеих сторон на высоте чуть меньше метра строго параллельно плоскости пола тянулась тонкая черная линия, выше которой начиналось стеклянное окно, завершающееся над головой широкой стальной полосой. Вдоль всего вагона-поезда (внутренних перегородок здесь не было) располагались аккуратные сидения с высокой спинкой, крепившиеся боком прямо к стенке, каждое из которых было отдалено от соседнего не меньше, чем на метр. Никаких поручней я не заметила — похоже, "трамвайчик" никак не был рассчитан на стоячих пассажиров. Да и, скорее всего, 18-К не пользовался особой популярностью, так как кроме нас с Артемом, в поезде больше никого не было.