И у меня в разуме, или в памяти всплывают строчки и таблицы, того что я же прочитал и даже усвоил, из отчетов и книг. И я, конечно, тут же принимаюсь привычно анализировать и прикидывать тенденции и возможности:

Да, боевая авиация это важно и с каждым днем становится все важней и важней. У нее постепенно расширяется сфера применения и она становится важнейшим элементов боевых операций.

На сегодня, она уже необходима, для того чтобы:

… . Разбомбить заводы противника…. Дальняя авиация.

… . Разбомбить колонны противника на марше…. Фронтовая авиация, или иначе тяжелая штурмовая.

… . Остановить прорыв, уничтожить группы бронетехники… Собственно штурмовая авиация.

… . Прикрыть свои города и заводы…. Истребительная авиация ПВО.

… . Сопроводить свои бомбардировщики и штурмовики, прикрывая их от врага…. Истребительная авиация сопровождения.

… . Прижать противника к земле…. Маневренная истребительная авиация завоевания господства в воздухе.

А ведь есть еще и специализированная авиация……торпедоносцы, разведчики, гидропланы и тд и тп.

И мы все это разрабатываем, потому как без этого будет очень плохо.

И я на мгновение выныриваю из размышлений и подтверждаю, самому себе:

— Да, это важно и да, это все у нас разрабатывается.—

И тут же, новый вопрос, самому себе:

— А что именно?—

И начинаю:

Авиация

Имеющиеся образцы боевой авиации:

Бомбардировочная авиация

ДБ-3(дальний бомбардировщик), мощность двигателя 1520 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

СБ(скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.

Истребительная авиация

И-15(истребитель — штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…

И-16(маневренный истребитель), мощность двигателя 1000 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9300 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x7,62 мм, экипаж 1 чел.

Вновь вынырнул и оценил:

— Это да, это уже есть и немало. Но техника постепенно устаревает и нужно новое, современное. — Думаю я и вспоминаю:

Новейшие образцы боевой авиационной техники:

Бомбардировочная авиация

Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.

И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8(тяжелый дальний бомбардировщик)мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1x12,7 мм. и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.

ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.