Ну а тактические характеристики разрабатываемых образцов следующие:

МИГ3(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1350 л/с, максимальная скорость 640 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11500 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ПО7(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1300 л/с, максимальная скорость 600 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11000 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ЯК1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1210 л/с, максимальная скорость 560 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 2x7,62 мм, экипаж 1 чел.

ЛАГГ1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 550 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 9500 м, пушка 1x20 мм., пулемет 2x12,7 и 2x7,62 мм, экипаж 1 чел.

— Неплохо, очень даже неплохо. — Думаю я: — Почти все предусмотрели, но есть еще кое-что.—

И я вспоминаю, то самое кое-что:

И тут отдельное внимание, вызывает возобновление проекта Бартини(того самого Сталь 6 и 8), вышедшего на стадию проекта, а в следующем году ожидающегося в пред серийном производстве:

БАР-3(легкий скоростной высотный маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 700 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1x20 мм., пулемет 2x12,7 мм, экипаж 1 чел.

Это очень интересный проект «одинокого охотника». Да именно так, по расчетам, из-за необычной аэродинамики, самолет способен достичь скорости в 700 км/ч, маневрен на высотах, имеет великолепные показатели в пикировании и наборе высоты. В задумке, создать отдельные эскадрильи «свободных охотников» которые в случае войны будут выбивать лучшие кадры у противника.

Таких самолетов не нужного много, сфера их применения ограничена, но руки противнику они свяжут. И мы их сделаем, эти самые бартиниевские Стали. Противник будет крайне неприятно удивлен и даже шокирован.

И наконец закончил, понимая:

— Неплохо, все и правда очень неплохо.—

Элька уже куда-то смылась по своим виртуальным делам, а встаю и делаю шаг к двери. Мир, меня ждем мир и я иду к нему…

07.09.1937

Суббота

Москва

12:00

— Ну вот и тот самый авиазавод № 81 в Тушино, не так давно отпочковавшийся от знаменитого ДУКСа, сейчас уже ГАЗ№1 и совсем уж недавно ставший моим детищем и переименованный в Государственный Авиационный Экспериментальный Завод №1, или сокращенно ГАЭЗ №1. — Думаю я, замерев на минуту, перед административным знанием того самого завода.

— Передохнуть, да, передохнуть и собраться с мыслями надо, прежде чем устремится в это логово авиаконструкторов. — Со смехом размышляю я и тут же вспоминаю:

Да, все год назад, я за долги Государства передо мной, забрал себе, а точнее Романовым, 50% акций этого завода. Потом привел сюда целую группу талантов. И это правда личности:

Бартини Роберт Людвигович, русский итальянец, средних лет, интеллектуал и глава нашего ЦКБ3 и одновременно своего ОКБ8, специализирующегося на «тяжелой» авиации. А он реально гений, какую конфетку создал, далеко летающую и такую грозную, и удобную одновременно.

Сухой Павел Осипович, русский интеллигент еще дореволюционного разлива, близкого возраста с Бартини, умный, спокойный и умеющий работать. И у него тоже свое ОКБ9, которое специализируется на «тяжелых» истребителях и «легких» бомбардировщиках и штурмовиках.

Микоян Артем Иванович, русский армянин, с заметными кавказскими корнями и русской интеллигентностью. И иногда он такое придумает, на пару со своим напарником, что хоть стой, хоть падай и главное это работает. Он заметно моложе, всего тридцать два года, но талантлив. И ему мы тоже дали, личное ОКБ10, которое «заточено» под истребительную авиацию, разных типов.

Ну а помощником у Микояна и заместителем, Гуревич Михаил Иосифович, который на десять лет старше, гораздо опытнее и великолепно компенсирует некоторую кавказскую горячность Степана.

Ну и конечно директор нашего завода, которого я увел из ГАЗ№1, с повышением конечно. И это молодой, очень молодой, но невероятно энергичный и умеющий добиваться выполнения всего и в срок, Воронин Павел Андреевич. Да, ему всего тридцать четыре, но он чудовищно трудоспособен, ничего не забывает и великолепный организатор.