Жена – дочь золотых дел мастера Нелли Викторовна Линдрос. Женился 7 января 1911 г.

Плавания: 1904 г., крейсер 2 ранга «Африка», для подготовки к экзамену на чин прапорщика морской части. 12 августа 1904 г. – 26 февраля 1906 г. крейсер «Аврора», внутреннее и заграничное плавание, вахтенный начальник (с 1 июля 1905 г. по 1 января 1906 г. – исполняющий должность младшего штурмана). 14 мая – 3 сентября 1906 г., канонерская лодка «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, вахтенный начальник. 1907 г. транспорт «Ангара», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 20 мая – 20 сентября 1907 г. канонерская лодка «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, вахтенный начальник. 8 июля – 15 ноября 1908 г.; 27 мая – 8 ноября 1909 г.; 27 апреля – 11 ноября 1910 г.; 19 апреля – 4 ноября 1911 г.; 10 апреля – 10 ноября 1912 г.; 23 апреля – 23 ноября 1913 г. портовое судно «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, командир. 18 апреля 1914 г. – 1 января 1918 г. гидрографическое судно «Азимут», внутреннее плавание при гидрографических работах, командир.

Награды: светло-бронзовая медаль в память участия в Русско-японской войне (июнь 1906 г.); темно-бронзовая медаль за плавание 1904–1905 гг. вокруг Африки на Дальний Восток (30 августа 1907 г.); нагрудный юбилейный знак в память 100-летия реформы Лоцманского и маячного ведомства в Финляндии (19 мая 1912 г.); орден Святой Анны 3-й степени (6 декабря 1912 г.); орден Святого Станислава 2-й степени с мечами (16 февраля 1915 г.); светло-бронзовая медаль в память 200-летия Гангутской победы (28 февраля 1915 г.); орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» (12 ноября 1915 г. «за отличие в делах против неприятеля»); орден Ленина (5 июля 1940 г.); орден Красного Знамени (25 июля 1942 г.); орден Трудового Красного Знамени (21 апреля 1947 г.).

Данные о капитане Б. Н. Макарове отсутствуют.

Драницын Герман Васильевич (29 августа 1912–21 июня 1976). Окончил Архангельский морской техникум (1929). С 1929 г. – 2-й помощник капитана зверобойного судна «Нерпа»; с 1932 г. – старший помощник капитана зверобойного судна «Ленинградсовет»; с 1938 г. – старший помощник ледокольного парохода «Малыгин»; с декабря 1938 г. – старший помощник капитана ледокольного парохода «Г. Седов»; с 1945 г. – штурман ледокола «И. Сталин»; с 1948 г. – капитан парохода «Моздок», ледоколов «Молотов», «Ермак», «И. Сталин», «Капитан Воронин». В 1956–1976 гг. – капитан-наставник. Один из организаторов зверобойного промысла на дрейфующих льдах Белого моря. Один из основоположников тактики хождения ледоколов крупного водоизмещения во льдах. Участник высадки полярной экспедиции СП-10 на дрейфующую льдину с борта атомного ледокола «Ленин» (1961). Организатор первого в истории Арктики прохода ледокола и каравана судов сложным проливом Красной армии в архипелаге Северная Земля (1961). Награжден орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды. Почетный полярник (1938), Почетный работник морского флота (1957). Именем Драницына назван ледокол (1980).

Бызов Константин Константинович (1907–2000). Родился в Санкт-Петербурге. С 1927 по 1933 гг. работал матросом на судах торгового флота на Балтийском море, одновременно учился в Ленинградском морском техникуме на вечернем отделении. С 1933 по 1935 гг. проходил срочную службу на Черноморском флоте. С 1936 г. работал в системе Главсевморпути. Занимал должности третьего, второго, старшего помощника капитана на ледорезе «Ф. Литке», ледоколе «И. Сталин». В 1937–1938 гг. был участником зимовки на ледорезе «Ф. Литке» в проливе Вилькицкого. В 1941–1944 гг. находился в Сиэтле (США) во время ремонта ледоколов «И. Сталин» и «А. Микоян». В январе 1945 г. направлен в США на приемку ледокола «Адмирал Макаров». В июле 1945 г. принял новый ледокол «Северный полюс», на котором был капитаном до 1951 г. С 1953 по 1955 гг. командовал ледоколом «Ермак». В конце 1955 г. был включен в группу специалистов по наблюдению за строительством для СССР новых ледоколов в Финляндии. В 1956–1957 гг. дублером капитана дизель-электрохода «Обь» участвовал во второй антарктической экспедиции. В 1958–1974 гг. капитан ледоколов «Капитан Белоусов», «Капитан Воронин», «Капитан Мелехов», «Мурманск». В арктическую навигацию 1970 г. экипаж под командованием капитана Бызова успешно выполнил правительственное задание по перегону плавучей электростанции «Северное сияние» из порта Диксон в порт назначения для обеспечения работы золотых приисков. Награжден двумя орденами Ленина (1945, 1954), орденом Отечественной войны II степени (1945), орденом «Знак Почета» (1937), медалью «За трудовую доблесть» (1940) и другими наградами. Умер и похоронен в Москве.

Чухчин Дмитрий Николаевич (15 сентября 1903 г. – 10 января 1978). Родился в деревне Кушкушара Патракеевской волости Архангельской губернии в семье потомственных мореходов и судовладельцев. С 1915 по 1917 гг. плавал зуйком (юнгой) на Мурманском побережье в становище Гаврилово, а зимой учился. В 1918–1921 гг. работал на судах «Беломортрана» матросом. В 1922–1925 гг. учился на судоводительском факультете Архангельского морского техникума. С 1928 по 1941 гг. работал на судах Северного государственного морского пароходства в должностях старшего помощника капитана (с 1936 г. – капитана). В 1941 г. был призван на военную службу. Окончил курсы подготовки командного состава в Ленинграде. Во время Великой Отечественной войны плавал на различных судах военным комендантом. Участвовал в Северных конвоях. Принимал участие в походе парохода «Старый большевик» в мае 1942 г. в составе каравана PQ-16. Затем четыре года командовал «ПС-75» и гидрографичееским судном «Мигалка» Северного флота. После демобилизации вернулся в Архангельское пароходство. Плавал дублером капитана, капитаном ледокола «Капитан Белоусов». Участвовал в зверобойных кампаниях на ледокольных пароходах «Дежнев», «Г. Седов», ледоколе «Сибиряков» в должности капитана-флагмана группы судов. В 1952–1955 гг. капитан-наставник ледового плавания. В навигацию 1952 г. руководил перегоном судов с реки Волги на Лену по Северному морскому пути для Северо-Якутского речного пароходства. В 1953 г. в должности капитана-консультанта участвовал в высокоширотной экспедиции на Землю Александры Земли Франца-Иосифа. В 1960–1961 и 1963 гг. – капитан ледокола «Красин». Скончался в Херсоне (попал под машину, будучи незрячим). Неоднократно признавался «Лучшим капитаном Министерства морского флота». Был награжден орденами Красного Знамени (1944), Красной Звезды (1945), орденом Ленина (1954), медалями «За боевые заслуги» (1942); «За оборону Советского Заполярья» (1945); «За победу над Германией» (1945). В честь Д. Н. Чухчина назван теплоход.

Хлебников Юрий Константинович (1900 – 1 июня 1976). Родился в Варшаве в семье военного топографа. Учился в Морском корпусе. Принимал участие в боевых действиях на эсминце «Десна». В 1918 г. корпус был расформирован, и Хлебников, желая продолжать морскую службу, уехал в Мурманск и работал кочегаром второго класса на торговом пароходе «Александр Суворов», совершал рейсы в порты Англии и Франции, затем служил в белой Онежской флотилии. После установления на Севере советской власти он служил на эскадренном миноносце «Капитан Юрасовский», затем на посыльном судне «Ярославна» и вспомогательном крейсере «III Интернационал». Весной 1923 г. Хлебников сдал экстерном государственные экзамены и в качестве штурмана дальнего плавания был назначен на ледокол «Степан Макаров» (бывший «Князь Пожарский»). После передачи ледокола на Черное море Хлебников некоторое время работал на Северной судостроительной верфи в Ленинграде, затем в 1928 г. уехал в Архангельск и устроился на пароход «Субботник», с которого был переведен вторым штурманом на ледокольный пароход «Г. Седов». Летом он работал в Арктике, зимой на зверобойном промысле в Белом море. В 1930 г. Хлебников на должности старпома участвовал в рейсе «Г. Седова» на Землю Франца-Иосифа, а также на Северную Землю, где на о. Домашнем была высажена экспедиция Г. А. Ушакова. В 1930-е гг. Хлебников стал участником многочисленных рейсов в Северном Ледовитом океане. В навигацию 1934 г. Хлебников на «А. Сибирякове» доставил партию И. Д. Папанина на мыс Челюскин, в 1935 г. на том же «Сибирякове» занимался снабжением полярных станций. В 1936 г. ледорез «Ф. Литке» под командованием Хлебникова впервые в истории мореплавания провел эскадренные миноносцы Краснознаменного Балтийского флота из Беломорска в бухту Провидения за одну навигацию. За этот рейс Хлебников был удостоен ордена Ленина. В годы Великой Отечественной войны Хлебников командовал ледорезом «Ф. Литке», ледоколами «А. Микоян», «Северный ветер» (позднее «Капитан Белоусов»), осуществляя проводку военных кораблей, советских и иностранных транспортных судов. В 1943 г. его направили в США в качестве наблюдающего за постройкой ледоколов. В 1944 г. за выполнение особого задания он был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, а в 1945 году за конвойную службу – орденом Нахимова 2-й степени. После войны Хлебников демобилизовался в звании капитана 3 ранга и продолжил работу на Севере. Он вступил в командование ледоколом «Капитан Макаров», но летом 1948 г. был арестован в порту Находка и 10 марта 1949 г. осужден по статье 58–10 УК РСФСР на 25 лет лишения свободы и отправлен в Воркуту. После освобождения и реабилитации в 1956 г. был полностью восстановлен в правах и работал капитаном в Мурманском морском пароходстве. Умер в Москве, похоронен на Николо-Архангельском кладбище. Хлебников признавался «Лучшим капитаном Министерства морского флота СССР», имел звания «Почетного работника морского флота», «Почетного полярника», помимо боевых наград был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. В честь Хлебникова названы: остров в Карском море, в островах Известий ЦИК (открыт в 1933 г. Хлебниковым на ледоколе «Сибиряков», тогда же назван по фамилии первооткрывателя); мыс на Новой Земле в заливе Русская Гавань. Имя Хлебникова присвоено ледоколу.

Данные о капитане П. П. Вдовине отсутствуют.

Согласно приказу по Мурманскому морскому пароходству последним капитаном «Ермака» был Кирилл Емельянович Кучерин (эта информация предоставлена автору Валентиной Ивановной Кареповой – заведующей Музеем Мурманского морского пароходства). Однако архивные изыскания позволили установить, что непосредственно перед списанием должность капитана «Ермака» занимал Вячеслав Владимирович Смирнов. О его судьбе рассказывается в статье С. В. Долговой, опубликованной в этой книге.

В честь ледокола «Ермак» названы:

Банка в Карском море в районе берега Харитона Лаптева (полуостров Таймыр), севернее островов Мона. Открыта и названа в 1934 г. в ходе экспедиции на «Ермаке».

Банка в Карском море в районе острова Вайгач у мыса Болванский Нос. Открыта в 1953 г. экипажем ледокола «Ермак», когда ледокол коснулся ее днищем.

Бухта на Новой Земле (юг губы Машигина), Баренцево море. Названа в честь ледокола «Ермак», который подходил к этому месту 24 августа 1901 г. и высадил группу ученых, выполнивших съемку бухты.